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Automatisation de la préparation de commandes en entrepôt logistique
GEODIS déploie une nouvelle ligne intralogistique automatisée par BOA Concept sur son site de Douvrin.
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Secteur de l'industrie : Logistique et automatisation industrielle.
Domaine d'application : Intralogistique et préparation de commandes automatisée.
L'opérateur logistique GEODIS a intégré une nouvelle chaîne à gares automatisée sur son campus de Douvrin, développée en partenariat avec le fournisseur de solutions intralogistiques BOA Concept. Cette infrastructure est conçue pour absorber l'augmentation des volumes d'expédition B2B d'un client du secteur cosmétique vers 500 points de vente en France.
Conception modulaire et efficacité énergétique
La solution intègre la technologie modulaire de convoyage intelligent pour assurer le lancement automatisé des flux et l'équilibrage des stations de préparation. Le système fonctionne selon un mode de contrôle décentralisé (« run on demand »), qui n'active les modules de convoyage que lorsqu'une charge est détectée. Cette architecture supprime le fonctionnement à vide et réduit la consommation électrique de l'installation de près de 80 % par rapport aux systèmes de convoyage continus traditionnels. Les outils de pilotage informatique intégrés permettent aux opérateurs de suivre en temps réel la saturation des gares via des interfaces dédiées.
Intégration robotique et sécurisation du fret
Pour optimiser la fin de ligne, l'installation intègre un bras robotisé dédié à la pose automatisée de couvercles sur des bacs en plastique réutilisables. Ce dispositif remplace les manipulations manuelles lors de l'emballage tout en standardisant la fermeture des contenants. Le processus est complété par un système de cerclage automatisé qui garantit le scellement et l'intégrité des expéditions de produits cosmétiques tout au long de la chaîne de transport, minimisant ainsi les risques de dommages ou de perte.
Contexte supplémentaire : Cette section détaille des spécifications techniques non incluses dans l'annonce originale
Dans l'ingénierie intralogistique moderne, les systèmes de convoyage modulaires reposent généralement sur des rouleaux moteurs fonctionnant en courant continu basse tension (24V ou 48V DC), associés à des cartes de contrôle logiques décentralisées. Contrairement aux convoyeurs traditionnels entraînés par un moteur asynchrone central de 400V et un système complexe de courroies de transmission, cette architecture décentralisée permet d'isoler le mouvement par zones, facilitant l'accumulation sans contact (ZPA - Zero Pressure Accumulation). Par ailleurs, le site de Douvrin étant classé ICPE (Installation Classée pour la Protection de l'Environnement) et Seveso seuil bas, l'intégration de nouveaux équipements électromécaniques nécessite une conformité stricte aux normes de prévention des risques industriels. Les produits cosmétiques stockés contiennent fréquemment des solvants ou des propulseurs inflammables (aérosols), imposant que les systèmes d'automatisation soient protégés contre les départs de feu d'origine électrique et correctement compartimentés.
Édité par Lekshman Ramdas, éditeur d'Induportals – adapté par l'IA.
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Conception modulaire et efficacité énergétique
La solution intègre la technologie modulaire de convoyage intelligent pour assurer le lancement automatisé des flux et l'équilibrage des stations de préparation. Le système fonctionne selon un mode de contrôle décentralisé (« run on demand »), qui n'active les modules de convoyage que lorsqu'une charge est détectée. Cette architecture supprime le fonctionnement à vide et réduit la consommation électrique de l'installation de près de 80 % par rapport aux systèmes de convoyage continus traditionnels. Les outils de pilotage informatique intégrés permettent aux opérateurs de suivre en temps réel la saturation des gares via des interfaces dédiées.
Intégration robotique et sécurisation du fret
Pour optimiser la fin de ligne, l'installation intègre un bras robotisé dédié à la pose automatisée de couvercles sur des bacs en plastique réutilisables. Ce dispositif remplace les manipulations manuelles lors de l'emballage tout en standardisant la fermeture des contenants. Le processus est complété par un système de cerclage automatisé qui garantit le scellement et l'intégrité des expéditions de produits cosmétiques tout au long de la chaîne de transport, minimisant ainsi les risques de dommages ou de perte.
Contexte supplémentaire : Cette section détaille des spécifications techniques non incluses dans l'annonce originale
Dans l'ingénierie intralogistique moderne, les systèmes de convoyage modulaires reposent généralement sur des rouleaux moteurs fonctionnant en courant continu basse tension (24V ou 48V DC), associés à des cartes de contrôle logiques décentralisées. Contrairement aux convoyeurs traditionnels entraînés par un moteur asynchrone central de 400V et un système complexe de courroies de transmission, cette architecture décentralisée permet d'isoler le mouvement par zones, facilitant l'accumulation sans contact (ZPA - Zero Pressure Accumulation). Par ailleurs, le site de Douvrin étant classé ICPE (Installation Classée pour la Protection de l'Environnement) et Seveso seuil bas, l'intégration de nouveaux équipements électromécaniques nécessite une conformité stricte aux normes de prévention des risques industriels. Les produits cosmétiques stockés contiennent fréquemment des solvants ou des propulseurs inflammables (aérosols), imposant que les systèmes d'automatisation soient protégés contre les départs de feu d'origine électrique et correctement compartimentés.
Édité par Lekshman Ramdas, éditeur d'Induportals – adapté par l'IA.
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