STILL présente l’automatisation autonome des quais et entrepôts

La gestion des marchandises aux quais de chargement et dans les entrepôts nécessite la coordination entre véhicules, systèmes de stockage et opérateurs. Du 24 au 26 mars 2026 au salon LogiMAT à Stuttgart (Hall 10, Stand B40), STILL présentera des technologies d’automatisation allant de l’automatisation de tâches individuelles jusqu’au contrôle intralogistique entièrement intégré.

Automatiser la réception et l’expédition
Une nouvelle solution autonome conçue pour les opérations de chargement et de déchargement de camions sera démontrée en direct. Le système gère le flux de marchandises entre les zones de réception et d’expédition, y compris la répartition de la charge par essieu lors de la manutention.

Les zones de quai subissent souvent des pics de volume imprévisibles et le traitement simultané de plusieurs expéditions. L’automatisation des opérations répétitives permet au personnel de se concentrer sur le contrôle, la documentation et la supervision des flux plutôt que sur les manipulations physiques.

Une entrée progressive dans l’automatisation
STILL présentera également son approche d’automatisation iGo, qui permet un déploiement progressif. Au lieu de nécessiter une refonte complète du système, certaines étapes de transport peuvent être automatisées avec un nombre limité de véhicules.

Cette méthode permet une adoption par phases : les entreprises peuvent commencer par automatiser des tâches isolées puis les intégrer ultérieurement dans un flux plus large. Le concept convient aux sites où les contraintes d’investissement ou d’exploitation empêchent une intégration immédiate dans une chaîne logistique numérique complète.

Coordination de flottes hétérogènes
Pour les installations plus importantes, STILL démontre l’intégration de plusieurs technologies automatisées dans un environnement de contrôle unique. Le système coordonne chariots élévateurs, robots mobiles autonomes (AMR), systèmes de stockage et robots collaboratifs tout en échangeant des données avec les logiciels de gestion d’entrepôt et de flotte.

La communication normalisée via VDA 5050 permet l’interopérabilité entre différents types de véhicules et fournisseurs. Le flux de travail s’adapte ainsi dynamiquement aux priorités changeantes, comme l’urgence des commandes ou la congestion aux quais.

Préparation de commandes Bin-to-Person
Le portefeuille comprend également une méthode de préparation Bin-to-Person (B2P). Les conteneurs sont transportés automatiquement vers des postes de travail où les opérateurs prélèvent les articles nécessaires sans se déplacer dans les allées.

Cette approche réduit les distances parcourues et le temps de manipulation tout en diminuant les erreurs de préparation de commandes. Des véhicules autonomes assurent l’acheminement des conteneurs dans une architecture coordonnée.

Démonstration de flux intralogistiques connectés
Deux scénarios en direct illustrent l’interaction entre orchestration logicielle, fonctions d’intelligence artificielle et interfaces standardisées. Ces démonstrations montrent comment l’automatisation interconnectée peut réduire les coûts d’exploitation et améliorer la réactivité dans des environnements logistiques complexes.

En combinant déploiement modulaire et coordination globale, les solutions présentées répondent à la fois aux projets d’automatisation progressifs et aux écosystèmes intralogistiques entièrement intégrés.

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