Réseau de recharge haute puissance pour le fret lourd

ABB E-mobility et Oreve collaborent pour déployer un réseau de recharge haute puissance modulaire conçu pour les véhicules de fret électrique lourds. L'initiative se concentre sur l'installation d'une infrastructure de recharge à haute capacité le long des corridors logistiques établis afin de soutenir l'électrification des flottes de camions commerciaux en France.

Entreprises participantes et défis opérationnels
La collaboration répond aux exigences en matière d'infrastructure pour la mobilité électrique lourde en combinant les capacités d'exploitation de sites d'Oreve avec le matériel et les plateformes de gestion des actifs d'ABB E-mobility. L'électrification du fret commercial nécessite une infrastructure évolutive capable de fournir une puissance continue à courant élevé sans nécessiter de reconstructions récurrentes du réseau électrique. Pour répondre à ces exigences techniques, les entreprises étendent leur déploiement actuel de trois ans, qui avait précédemment établi six sites opérationnels, en un réseau à l'échelle des corridors capable de supporter un flux de véhicules accru.

Solution technique et architecture du système
ABB E-mobility fournit le matériel de recharge, le logiciel de gestion des actifs basé sur le cloud et les services de surveillance à distance, tandis qu'Oreve gère le déploiement des sites et l'exploitation globale du réseau. Le réseau utilise deux configurations matérielles principales : les chargeurs tout-en-un A400 et le système modulaire séparé de la série M. Les unités A400 distribuent dynamiquement 400 kW de puissance sur deux points de recharge. Les deux systèmes intègrent des câbles à refroidissement liquide pour gérer les charges thermiques lors des sessions de recharge prolongées. Ce mécanisme de refroidissement maintient des courants continus plus élevés, permettant jusqu'à 600 A sur les unités A400 et jusqu'à 800 A sur les distributeurs de la série M, tout en réduisant le poids des câbles pour faciliter la manipulation par les opérateurs.

Phases de déploiement et évolutivité de l'infrastructure
La phase d'expansion ajoute 12 nouveaux sites et environ 100 points de recharge au réseau Oreve, ciblant 18 MW de capacité totale installée d'ici fin 2028. Les premiers déploiements de sites utilisent les chargeurs A400. À partir de début 2027, le déploiement intégrera les armoires de puissance modulaires de la série M. Cette architecture de système séparé permet à un seul site d'évoluer d'une base de 400 kW jusqu'à un hub de 1,2 MW. Les opérateurs peuvent augmenter la capacité pour prendre en charge jusqu'à 24 distributeurs en ajoutant des modules de puissance, évitant ainsi d'avoir à remplacer l'infrastructure électrique sous-jacente.

Applications cibles et intégration des normes
L'infrastructure cible le secteur de la logistique lourde, en fournissant des nœuds de recharge sur des hubs logistiques majeurs tels que Lyon et l'axe Valence-Grenoble. Pour répondre à l'évolution des exigences en matière de batteries de véhicules, le matériel prend en charge la norme CCS (Combined Charging System) et offre une voie de mise à niveau technique vers le MCS (Megawatt Charging System). La première installation utilisant le système de charge de l'ordre du mégawatt est prévue pour 2027. Ce déploiement matériel progressif s'aligne sur les objectifs d'infrastructure nationaux plus larges, qui prévoient l'installation de 1,6 GW de capacité de recharge dédiée aux camions sur les autoroutes françaises afin d'assurer la stabilité des processus et une extension fiable de l'autonomie pour les flottes commerciales.

Publié avec l’assistance de l’IA par Aishwarya Mambet, rédactrice pour Induportals.

www.e-mobility.abb.com