KONA electric : Il ne craint pas l’hiver
La croyance populaire veut que les batteries des voitures électriques souffrent tellement du froid qu’il est préférable de les laisser au garage pendant l’hiver. Avec KONA electric, ne craignez pas les températures négatives.
Avec KONA electric, ne craignez pas les températures négatives. Son "bouclier thermique" vous permet de profiter pleinement de son potentiel et de maintenir son autonomie.
L’hiver s’est fait attendre sur la France mais les chutes de neige et les basses températures des derniers jours démontrent qu’il s’est bien installé. Tous les utilisateurs de voitures électriques doivent-ils pour autant remiser leur véhicule et choisir un autre mode de transport ? Pas ceux qui ont la chance de rouler en KONA electric en tout cas. Explications.
Une technologie électrique prête à affronter l’hiver
En principe, ce sont les démarrages à froid qui sont les plus gourmands en énergie. Faire monter en température la mécanique et l’habitacle a généralement une incidence importante sur la consommation durant les premières minutes d’utilisation d’un véhicule.
La technologie de KONA electric est alors un atout majeur pendant cette phase. Contrairement à un moteur thermique, le moteur électrique n’a pas besoin d’être à bonne température pour être pleinement opérationnel.
De son côté, la batterie haute tension de KONA electric est équipée d’un système de chauffage afin de limiter l’allongement des durées de charge ou les pertes d’autonomies liées à des températures très froides.
Sur la route, le réchauffeur permet de maintenir la batterie à bonne température afin de préserver l’autonomie et les performances. Les pertes dues à sa consommation en énergie sont moindres en comparaison d’un véhicule non équipé d’un réchauffeur et qui roulerait batterie froide.
Une fois la voiture branchée, il maintient la batterie à bonne température pour ne pas allonger la durée de charge.
Pour en bénéficier, il suffit d’activer le mode Hiver dans les paramètres de la voiture pour que le réchauffeur de batterie se déclenche automatiquement.
Autre idée reçue sur l’utilisation d’une voiture électrique en hiver : l’obligation de supporter une température polaire à l’intérieur de la voiture car le chauffage consomme trop d’énergie. Avec KONA electric, inutile de multiplier les épaisseurs. Une température confortable dans l’habitacle, sans nuire à l’autonomie, peut s’obtenir de deux manières :
Si la voiture est branchée, KONA electric offre la possibilité de programmer à l’avance le chauffage et le désembuage de l’habitacle. Vous pouvez sélectionner les jours et heures de déclenchement à partir du menu EV sur l’écran multimédia de la voiture.
En roulant, la pompe à chaleur dont est équipée KONA electric permet de chauffer l’habitacle sans réduire l’autonomie. Le système capte la chaleur produite dans la baie moteur pour la restituer via la ventilation et divise par trois les besoins en énergie liés au chauffage.
L’un des meilleurs rapports prix-autonomie du marché
KONA electric propose deux motorisations, offrant à ses clients l’un des moteurs électriques les plus puissants du marché. La version à batterie de 64 kWh revendique une autonomie de 449 km (cycle mixte WLTP), et développe une puissance maximum de 204 ch (150 kW).
La version standard, dont la batterie offre une capacité de 39,2 kWh, garantit une autonomie de 289 km (cycle mixte WLTP) avec une simple charge tandis que son moteur électrique délivre une puissance de 136 ch (100 kW). Avec un couple immédiatement disponible de 395 Nm, KONA electric prouve que rouler sans émission ne se fait pas nécessairement sans plaisir.
Ainsi, il réalise le 0 à 100 km/h en 7’’6. A noter que grâce à l’efficience de sa chaine cinématique et de son freinage régénératif qui permet, selon plusieurs modes, de récupérer une partie de l’énergie des décélérations et des freinages, l’autonomie du KONA electric peut être portée à 619 km (cycle urbain WLTP).
