Le nouveau moteur V16 à axe brisé de Parker permet d’atteindre des vitesses accrues

La division Pump and Motor Europe (PMDE) de Parker Hannifin, leader mondial des technologies du contrôle et du mouvement, a annoncé le lancement d'une nouvelle série de moteurs V16 à axe brisé et à cylindrée variable.

Les nouveaux moteurs V16 sont une évolution des séries de moteurs V12 et V14 bien connues. Ils offrent des performances accrues en matière de vitesse et des pressions nominales uniques, ce qui se traduit par une productivité et des marges de sécurité supérieures dans le secteur de la construction, les applications maritimes et offshore, l'exploitation du pétrole et du gaz et les activités agricoles.

Les nouveaux moteurs sont disponibles en deux tailles, V16-220 et V16-270, et ils sont conçus pour les transmissions en circuits ouverts et fermés, plus particulièrement pour les machines haute performance. Grâce au système innovant de commande de piston différentiel associé à une vanne 3 voies et à un rapport de cylindrée inégalé (5,5:1), le moteur V16 offre un contrôle souple et précis. La conception brevetée du piston sphérique muni de segments de piston lamellés permet d'atteindre une vitesse de l'arbre élevée, jusqu'à 30% supérieure à celle des moteurs concurrents. Outre un niveau de pression élevé, jusqu'à 550 bar, le moteur V16 offre des performances améliorées et une longue durée de vie.

La conception du piston sphérique permet également de bénéficier d'un rendement volumétrique élevé allant jusqu'à 99 %. D'importantes économies de carburant peuvent être réalisées grâce à la réduction de la course descendante des pistons des moteurs jusqu'à un déplacement nul et au ralenti. « Le nouveau moteur V16 est probablement le moteur à axe brisé à cylindrée variable le plus efficace du marché », selon Christian Bengtsson, Product Leader au sein de la division Pump and Motor Europe. « Nous pouvons réduire considérablement les coûts d'exploitation en diminuant la consommation d'énergie et en soutenant les objectifs des équipementiers en matière de réduction des émissions et de conformité aux futures exigences des réglementations environnementales ».

Le moteur V16 est disponible en versions ISO et SAE avec différentes options d'orifices, notamment des orifices axiaux et radiaux standard. Parker propose également une fonction de surveillance avec l'ajout d'un nouveau capteur de position et d'un capteur de vitesse enfichable.

Pour en savoir plus sur la nouvelle série de moteurs V16 à axe brisé, rendez-vous sur https://discover.parker.com/V16 ou sur https://ph.parker.com/fr/fr/axial-piston-variable-motors-series-v16.

www.parker.com

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