Le groupe chinois Wuhan Iron and Steel (WISCO), l'une des premières entreprises du pays dans le secteur de l'acier, a construit un nouveau port de transbordement afin de mieux gérer les volumes croissants de minerais importés arrivant par la mer de Chine orientale. Le port comporte plusieurs postes d'amarrage et chantiers navals permettant le déchargement de 15 millions de tonnes de minerai chaque année. Les diverses machines de manutention en vrac installées sur le port par trois équipementiers différents ont un point commun : tous ces chargeurs, déchargeurs et machines godet combinées de taille gigantesque utilisent un motoréducteur NORD DRIVESYSTEMS qui garantit un mouvement fiable. Au total, ce sont plus de 170 motoréducteurs du fabricant allemand qui sont utilisés sur le site.

STROS, premier fabricant de monte-matériaux en République tchèque, fournit des clients dans le monde entier. L'entreprise livre trois systèmes chaque semaine. L'un des principaux chantiers russes, un projet de construction de huit gratte-ciel à Moskva-City, utilise des monte-matériaux STROS. Ces équipements atteignent des hauteurs de 300 m et plus et doivent résister à un vent pouvant souffler jusqu'à 20 m/s. La sécurité est donc essentielle. Depuis plus de 15 ans, NORD DRIVESYSTEMS est le fournisseur exclusif d'entraînements de STROS.

Les systèmes d’entraînements de pompe fonctionnant en permanence à vitesse maximale consomment une grande quantité d'énergie. En ajustant la vitesse en fonction des besoins réels, l'efficacité énergétique des systèmes de pompage peut être considérablement améliorée. NORD DRIVESYSTEMS fournit des systèmes d'entraînement embarqués (appelés aussi décentralisés : c’est un ensemble mécatronique avec réducteur, moteur et variateur directement intégré sur le moteur) pré-assemblés couvrant une large plage de performances, jusqu'à 22 kW. Outre les économies d'énergie pouvant atteindre 60 %, l'utilisateur bénéficie d'un niveau de bruit réduit, d'une usure minime et d'une durée de vie accrue, sans compter les avantages écologiques.

Le fabricant d'agitateurs industriels personnalisés EKATO s'est basé sur le plus grand modèle de sa gamme UNIMIX pour créer un modèle plus de deux fois plus grand et mettre ainsi en oeuvre le plus important système de production de dentifrice au monde. Deux mélangeurs dotés chacun d'un volume utile de 10 000 litres produisent entre 6 et 11 tonnes de dentifrice par heure, selon la concentration du produit. La production a ainsi été plus que triplée. Le spécialiste des entraînements NORD DRIVESYSTEMS a contribué au développement de ces nouveaux systèmes aux dimensions record.

TMCI Padovan a fourni à un célèbre producteur italien de boissons aromatisées une machine Dynamos primée intégrant des motoréducteurs NORD. La machine est destinée au traitement final des marcs créés à l'issue de la filtration des vins servant de base au vermouth et de la clarification au charbon décolorant.

La métropole de Londres est le théâtre d'un important chantier : la création d'une ligne de train rapide est-ouest, d'une longueur de plus de 100 km, qui viendra s'ajouter au réseau existant de transports en commun, à la fréquentation extrêmement élevée. Pour ce projet de grande envergure, 21 km de nouveaux tunnels sont en cours de forage dans le centre de la ville. Le sol de cette zone se constitue principalement d'argile, dont la consistance collante complique le transport des matériaux creusés. H+E Logistik et NORD DRIVESYSTEMS, deux sociétés industrielles hautement spécialisées, fournissent des technologies de convoyeur adaptées à ces conditions, notamment des motoréducteurs.

NORD DRIVESYSTEMS conçoit des solutions d'entraînement personnalisées, à faible besoin de maintenance, destinées aux systèmes de manutention des bagages. Le fabricant international équipe déjà de nombreux aéroports dans le monde, notamment à Hambourg, Londres, Johannesbourg et Taipei. Le site Internet http://airport.nord.com/ dédié aux experts de l'entraînement présente de manière concise les solutions destinées au secteur.

NORD DRIVESYSTEMS présente un nouveau démarreur monté directement sur le moteur avec une plage de performances étendue pour la mise en oeuvre distribuée économique des fonctions de démarrage et d'inversion, pour les moteurs de 0,25 à 7,5 kW. Le système compact SK 135E intègre une protection contre les surcharges du moteur via la surveillance des éléments suivants : thermistance CTP, pannes de phase moteur et de courant, valeur I²t et courant magnétisant. La technologie de commutation électronique remplace les disjoncteurs moteurs, les contacteurs d'inversion et les redresseurs de frein, ce qui élimine le le recours à des armoires de commande dans les larges sites de production. Les câbles de connexion de la thermistance CTP et les câbles de contrôle des freins n'étant plus nécessaires, l'installation devient plus économique, moins encombrante et plus rapide. Lorsqu'un système d’entraînement entraînement complet est commandé par l’utilisateur, système d’entraînement comprenant réducteur, moteur et démarreur, l'assemblage se réduit à un simple serrage de vis et à l'établissement de la connexion électrique, s'effectuant en option à l'aide de prises.

Pour compléter la gamme de variateurs de fréquence SK 200E, NORD DRIVESYSTEMS introduit le SK 180E, monté sur des moteurs asynchrones, comme ses équivalents de plus grande taille. Bénéficiant d'une commande vectorielle ISD éprouvée, le SK 180E est plus économique que la gamme actuelle de variateurs décentralisés. Le nouveau variateur se concentre sur les besoins essentiels de contrôle de la vitesse et rendement. Doté de deux entrées analogiques et de fonctions de processus intégré et de contrôle PI, il peut gérer de manière autonome des applications d'entraînement simples. Il est adapté à la fois pour un fonctionnement autonome d’un système d’entrainement et au fonctionnement synchronisé avec plusieurs unités. Exemple type de ce dernier cas de figure : les applications de convoyeurs horizontaux ne nécessitant aucun positionnement ni retour codeur, aucune fonction de sécurité particulière ou résistance de freinage, avec des puissances utiles moteur comprises entre 0,25 et 2,2 kW.

Le président Poutine et la chancelière Merkel visitent le stand de NORD au salon de Hanovre Bargteheide – Désireux de s'informer au sujet des technologies d'entraînement écoénergétiques, le président russe Vladimir Poutine et la chancelière allemande Angela Merkel se sont arrêtés au stand du fabricant de systèmes d'entraînement allemand NORD DRIVESYSTEMS lors de leur visite au salon de Hanovre 2013, qu'ils ont conjointement inauguré. Depuis son précédent partenariat avec le plus grand salon industriel au monde en 2005, la Russie a constaté une importante augmentation de la sensibilisation de ses industries au développement durable, aux technologies écologiques et aux stratégies de croissance verte. Conséquence directe de cette tendance, les dirigeants des deux pays avaient choisi NORD parmi les principaux innovateurs industriels allemands à rencontrer lors de leur visite au salon. L'entreprise fait en effet partie des fournisseurs de solutions d'entraînement hautement efficaces les plus renommés.